شرح كامل للظاهرة اهتزاز مقود الدراجة Bike High Speed Wobble.الكابتن خالد الحصين


30 Sep
30Sep

السلام عليكم ورحمة الله

اهتزاز المقود حدثت للكثيرين، وهل احسنوا التصرف ام لا؟. كانت الدراجات النارية في السابق تصنع بدون ما يسمى دامبر (steering damper ) وكان اهتزاز المقود مشكلة دائمة ولهذا كان السائقين يمسكون المقد بشدة حتى يوقف الإهتزاز ولكن هذا كان مرهق جداً.

ما سبب الإهتزاز: إذا كان الطريق سيء جداً من الممكن ان يولد هذه الإهتزازات بالإضافة إلى الطلوع على حجر او حفرة بالإضافة إلى انه عند نزول الإطار الأمامي من ارتفاع على سرعة بحيث يكون المقود في اتجاه غير اتجاه الدراجة.

يبدأ المقود بالإهتزاز ورادت الفعل من الصعب ان تسيطر عليها فأن لا تستطيع ان تتدرب على اهتزاز الدراجة بهذا الشكل فهي تحدث بشكل غير مخطط له.

gyroscopic effect
معناه للدراجة النارية انه كلما كانت القطع التي تدور بإتجاه واحد بتسارع عالي كلما حافظت الدراجة على مسارها لهذا تجد انه كلما زادت سرعة الدراجة اصبح من الصعب الإنعطاف بالدراجة وهذا المقطع يوضع المقصد وهو من إنتاج شركة دنلوب للإطارات حيث يتعمد دفع المقود اليمين مما يجعل المقود يبدأ بالإهتزاز لليمين واليسار ولكن بما ان الدراجة تسير في خط مستقيم وبسرعة معينه فإن الدراجة سوف تعيد المقود لحالته الطبيعية دون تدخل السائق.

https://www.youtube.com/watch?v=LhFtg7xM1DM

للعلم غالباً مشكلة الدراجة هي في السائق.

صنع الدامبر واصبح ثورة وساعد الكثيرين على السيطرة الدراجة واصبح هناك الدامبر العادي والدامبر الذي يمكن تعديل قساوته ثم الدامبر الالكتروني وهي المتوفر حاليا في اغلب الدراجات النارية الحديثة.

انا شخصياً لم يناسبني الدامبر الإلكتروني لانه هو المسيطر في الموقف واحب انا ان أكون انا المسيطر ولهذا افضل الدامبر الذي يمكن تعديل قساوته ولكن، كلما زدت قساوة الدامبر ستزيد من فرص حصول الإهتزاز لان موضوع الإهتزاز لا يأخذ مجراه بسبب وجود مقاومة. أيضاً عندما يكون الدامبر مرخي ستكون هناك ايضاً احتمالية اهتزاز عالية بسبب عدم وجود مقاومة وخفة المقود.

على ارض الواقع لو اهتز المقود ماذا تفعل؟

هناك من يقول انك يجب ان تزيد السرعة حتى يرتفع الإطار الامامي وتعيد الدراجة إستقرارها والبعض الآخر ينصخ بإستخدام الفرامل حتى تمتص المساعدات (النوابض ) الإهتزاز، بخبرتي البسيطة والتي لا تتعدى تجاربي الشخصية ليس هناك علاج فعال لهذا الإهتزاز لانه عند حدوثها فليس هناك وقت لتحليل الموقف ووضع حلول.

سبق ان ازلت الدامبر من دراجتي سوزوكي 1000 موديل 2008 متعمد ودخل لاحد الحلبات ووجدت انه في المنعطف الأخير يهتز المقود بشكل كبير بسبب عدم وجود دامبر لامتصاص اهتزاز المقود.

جربت الطرق الثلاثة التالية للتعامل مع الموقف (تمت تجربة كل طريقة 4 مرات)،

·        زيادة سرعة الدراجة: بما اني اعرف مسبقاً المكان الذي سيسبب الإهتزاز فكنت مستعد له، اهتز المقود على سرعة عالية وزدت سرعة الدراجة ولكن لم تكن هناك فائدة والسبب هو سرعتي العالية. خروجي من المنعطف بغيار منخفض ثم مرتفع رفع مقدمة الدراجة قليلا ولهذا عند الإهتزاز رفعت السرعة ولكن النتيجة هي زيادة الإهتزاز لان الإطار الأمامي لم يرتفع عن الأرض ( السرعة تقريباً 180-200 كلم/ساعة ) لهذا لم اعد افكر بإستخدامها او النصح بها.

·        الضغط على الفرامل: هذا الخيار مناسب لانه يخفض من تسارع الدراجة ولكن هناك مشكلة أساسية أخرى غير الإهتزاز من الممكن ان تكون سبب في حادث وهي من يقود خلفك وخصوصاً إذا كانت خلفك سيارة فهي لا تعرف بمشاكلك ولهذا عند الضغط على الفرامل ستتوقف الدراجة بسرعة كبيرة ثم يصطدم بك من خلفك.

·        الخيار الأخير تخفيض السرعة قليلاً بمعنى انه عند حدوث الإهتزاز تخفف من قبضتك على مقبض الوقود، هذا التغير البسيط سيسمح للدراجة بإستعادة السيطرة على نفسها لانه ما تزال هناك سرعة وبحسب التأثير الجايروسكوبي ستبقى الدراجة على مسارها وتستعيد السيطرة.

لا أقول ان تجربتي هي الصحيحة وانها هي الخيار الأفضل ولكني أقول من تجربتي الشخصية القاصرة وجدت ان افضل طريقة لي هي الخيار الأخير.

هناك دائماً شواذ للنظريات ولكن غالبا سبب المشاكل هو السائق فمثلاً: احد اشهر الأمثلة هو الحادث الذي وقع في سباق ال TT

https://www.youtube.com/watch?v=I71Y2PfCuy8

من الممكن ان ترون ان الدراجة في فترة من الفترات قاربت من استعادة توازنها ولكن السائق كان يحاول تدارك المشكلة قبل المنعطف مما زاد في معاندة السائق للمقود وانتهى الموضوع بسقوطه.

تحيات وطرح خالد الحصين